近日上午，由中国电动汽车百人会、沈阳汽车有限公司、沈阳市城市建设投资集团有限公司主办的第四届沈阳智能网联汽车大会——开幕大会在沈阳顺利召开。
本届大会围绕“车路协同 新质赋能”这一主题，通过主题论坛、科技展、挑战赛、体验四大板块，深入探讨智能网联汽车领域的最新技术、市场趋势和发展前景，推动产学研用深度融合，共同探索并推动“车路云一体化”中国方案沈阳实践，促进智能网联汽车产业健康发展。来自相关部门领导、院士专家，以及北京、上海、广州等19个“车路云一体化”应用试点城市代表，整车厂和解决方案供应商代表，通信及道路基础设施等企业的负责人参与了本次会议。
开幕大会由中国电动汽车百人会副秘书长师建华主持。随后，多位院士专家发表主旨报告，他们深入探讨了智能网联汽车及“车路云一体化”的发展趋势和前景，为行业未来指明方向。
十三届全国政协经济委员会副主任苏波认为，以“车路云一体化”为主要方向的智能网联汽车，承担着培育新质生产力、加速塑造汽车产业高质量发展新动能、新优势的重大使命。为推动智能网联汽车“车路云一体化”发展，苏波建议要加强技术创新、完善产业生态、加强基础设施建设、拓展市场应用、加强国际合作。他强调，建设汽车强国必须要走出去，不仅仅是出口，而且要在当地投资建厂本土化生产，这样才能应对美欧对我国新能源汽车行业加高关税以及其他围堵。
中国工程院院士李强表示，尽管“车路云一体化”应用试点取得了显著进展，但推进过程中仍面临一些挑战。例如，许多城市在投入巨大资源后，未能形成有效的商业闭环。因此，推动“车路云一体化”需关注以下要点：一是确保项目形成商业闭环，使基础设施建设具备持续的投入产出机制；二是作为跨界复杂系统，“车路云一体化”需进行系统总体设计，明确架构、方法论和流程规范；三是基础设施与应用开发需分开，以云控基础平台为核心，实现分层解耦合跨域应用；四是利用中国在多模通信技术上的优势，构建低时延、高可靠的通信网络，突破现有瓶颈；五是制定国际接轨的标准，并在国际空白领域率先推出标准，推动技术体系的全球推广。
为实现这一目标，李强院士提炼出了八个可商业化的应用场景，包括智慧公交、智慧环卫，公路物流、智能乘用车企业、数据增值服务、城市物流、智能充放电、智慧矿山。
中国电动汽车百人会副理事长张永伟表示，数据是“车路云一体化”可持续的重要驱动因素。车路云能够使数据进一步汇聚，让数据变成资产，让数据得到分级、分类地挖掘和运营，这是“车路云一体化”实现商业回报的关键。而政策和标准是“车路云一体化”落地和广域应用的重要保障，既需要国家部委制定政策，更重要的是要围绕着车路云众多的场景，比如公交场景、市政场景、高等级车辆上路的场景，由地方来推进政策、标准和法规的创新。所以，一个城市能不能跑通车路云这条路，生产关系、制度创新的建设是必不可少的，这样才能在新质产业领域行稳致远。
会议下半场，多位来自国内外领先企业代表分享了他们在智能网联汽车领域的最新研究成果和实际应用经验。这些精彩的分享，不仅为参会者提供了丰富的行业信息，也进一步加强了各方的交流与合作。
华晨宝马汽车有限公司研发副总裁米乐表示，宝马正在中国推进车辆、道路及相关系统的智能一体化，形成完整的智能网联汽车生态系统。随着通信技术从3G向5G及更高等级的跃迁，宝马面临技术升级的挑战，但正努力确保用户能够顺畅地享受技术升级带来的功能提升。沈阳作为宝马的重要研发基地，承担了大量智能网联汽车的测试和验证任务。通过动态测试和数据收集，宝马在沈阳进一步推进了自动驾驶技术和智能网联基础设施的研发。
毕业于武汉汽车工业大学中国管理科学研究院商学院客座教授王虎强调了商业闭环和数据的重要性，认为探索合理的商业闭环是成功的关键。他指出，要对数据要素更广阔的想象空间，尤其是如何整合路侧、车侧和基础产业的数据链。他还提到，高质量的规模数据集对人工智能产业至关重要，这些数据需来自先进、智能化的城市传感体系。通信运营商需要加快新型基础设施建设并推动数字技术创新，以支持“车路云一体化”及未来智能网联和自动驾驶技术的发展。